电动车作为保有量最大的交通工具，成本较低、使用起来也简单，但是有一点比较麻烦，那就是电动车为一个容易坏的交通工具，尤其是它的电池，如若损坏，电动车便直接抛锚。
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01电动车电池多是被“充坏”
客观上，电动车电池制造工艺不高、用料不贵、普遍寿命不长。但是，电动车电池的使用期限也是因人而异的，如有的人能用3年甚至更久，而有的人只用1年就要换新电池。而出现这个原因，就是用户充电习惯不同，将电池“充坏”。此外虽然，骑行时用车不规范，也会使电池受到损伤，但充电不正确还是电池最容易出问题的原因。电池比较常见的损伤，一个是电压不匹配，带来了大电流冲击，再一个就是电池长时间高温导致“失水”，这两种伤害电池的方式都来自于不正确的充电方式。今天我们就来说说电动车充电时，充电器“充满不拔”和“没充满就拔”，哪个更伤车？02电动车“充满不拔”
“充满不拔”的“利”：在一些特殊情况下，电动车是需要一定“浮充”，比如寒冷天气，电池蓄电能力比较差，这时即便充电器“跳灯”也不意味着电池充满了电，此时，还会有源源不断的小电流输入到电池，以让电池蓄电达到饱和。“充满不拔”的“弊”：上面已提到，持续高温是电池“受伤”的一个主因，而长时间的充电会让电池保持在高温状态，此时，电池就会开始“失水”，而“失水”后的电池就会面临寿命缩短等严重问题。此外，若电池长期持续“浮充”，还会导致其硫化，而电池出现硫化是不能修复的，只能直接换新电池。///////////////
03电动车“没充满就拔”
“没充满就拔”的“利”：这个“利”说来有点牵强，那就是提供方便吧。生活中常会遇到急用车的情况，这是就只能拔了充电器，说走就走。也因为连个像样的“利”都没有，所以，“没充满就拔”是更伤电池的。“没充满就拔”的“弊”：主要有2个。第1个：缩短电池寿命。电池是有充放电次数限制的，使用一年后，其蓄电量只有90%左右，铅酸电池的正常充放电次数基本上是有次左右，若2天一充电，理论上能用2年，但若频繁“没充满就拔”，这其实是浪费了电池的充电次数。第2个：导致电池容易“失水”。“没充满就拔”，一般是着急用车，而电池经历了长时间充电正处于高温状态，这时骑车上路，电池会释放电能发热。这样，在双重热度影响下电池就容易“失水”，之后就会发生鼓包等问题。///////////////
04什么时候拔掉充电器最好？
既然“充满不拔”和“没充满就拔”都伤电池。那么，什么时候拔掉充电器最好呢？平常条件下，充电器“跳灯”就应该马上拔掉充电器，但如果是在寒冷季节等极端条件下，是可以在充电器“跳灯”后，再过的1、2个小时再拔充电器。对于很多人，一般是不可能盯着电动车充电，等待电动车跳灯。那么，这时有2个方法：一是预估好每次充电时间，正常情况下，电动车的充电时间不会发生太大的变化，通过闹钟等方式提醒自己去拔掉充电器；再一个是可以选择智能充电器，这类充电器，只要“跳灯”后就不再进行电流输出了，就相当于拔掉了充电器。虽然电动车电池损坏大部分都是“充坏”的，但是，也和电池本身的品质、充电器品质有很大关系。所以，大家想要选择更耐用的电池，也要从源头上避免购买一些低价的低质、劣质电池，尽量选择一些有品牌力的电池，这样在品质及售后上有保障。///////////////
注：本文图片来源于网络
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