环路电阻测试是为了测试飞机的电接头、环路的屏蔽性能进行的测试。要讲清楚为什么要进行这个测试，首先要知道什么是接触电阻，接触电阻是导体之间呈现的的电阻。在飞机飞行过程中，有可能会遇到雷击，或者高强度辐射区域（high-intensityradiatedfields），这些都有可能对飞机的包括飞机发动机控制（EEC），增高设备等造成突然的，剧烈的损坏。
引起接触电阻变大的原因很多，比如，由于接触面氧化、接触紧固不良等原因导致接触电阻增大，在大电流流过时，接触点温度升高，这更加速接触面氧化，使接触电阻进一步增大。或者正压力，接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并垂直于接触表面的力。随正压力增加，接触微点数量及面积也逐渐增加，同时接触微点从弹性变形过渡到塑性变形。由于集中电阻逐渐减小，而使接触电阻降低。以及插头的表面状态等，在插头的表面存在大量的油污，灰尘时，会导致插头的表面接触面积减小，电阻增大，且极不稳定。
这种情况持续下去将产生严重事故，因此有必要经常或定期对接触电阻进行测量。
接下来讲一讲使用测试仪器进行环路电阻测量的方法。这里主要介绍回路电阻测试（LoopResistanceTestMode）。这个仪器的基本组成是
1.驱动端卡钳（DRIVECOUPLER）
2.感应端卡钳(SENSECOUPLER)
3.箱体（TESTER）
4.节点探针（JOINTPROBES）
5.校验盖子（StorageLid）
关于LRT的使用方法，需要首先知道，LRT的两种使用模式，这里主要介绍的模式是LoopResistanceMeasurement，回路电阻测量。
回路电阻测量的原理为，使用驱动端卡钳把需要测量的回路一段卡在其中，使用感应端卡钳把需要测量的回路的另一端卡在其中。驱动端有交流电，会在被测线路上感应出电压，感应电压再在感应端被接受。由于感应端感受到的是交流电，所以测得的其实是回路的阻抗值。但是LRT会通过内部的AD转换和相关转换，得到直流电阻值。
使用时打开电源之后观察LRT电量，mode扳倒loop位，按照上述步骤将两个卡钳卡在回路的两端，摁下start，接着就会在LRT的bitedisplay上显示测得的环路电阻。注意，即使是环路电阻测量模式仍需要区分线路的连接方式。LRT测量存在两种连接方式，第一种LOOPTEST，此时被测电路与结构可以构成一个完整的回路，那么仅需要直接使用卡钳卡住被测线路，然后进行测量。另一种模式就是ModifiedLoopTest，这个模式的根本原理与LOOPTEST一致，但是它应用于当被测线路无法自成回路的情况，此种情况下需要加装一根GNDReturnJumperCable，接地跳线，来形成一个回路，从而完成测量。这根接地跳线一头安装在电插头支架上，另一端安装在接地结构上，然后将两个卡钳卡在需要测量的线束上，将Jointprobes连接在被测插头处，进行测量。
LRT环路测试箱的使用方法如下：
1.将两个卡簧钳和节点探针从箱子拿出来之后，连接相应的卡钳接口，其中感应端卡钳SenseCoupler连接蓝色接口；驱动端卡钳DriveCoupler连接红色接口。
2.提起安全盖，将“RUN-OFF/CHARGE”开关置于“RUN”位置。
3.将MODE开关设置到LOOP位置。
4.按住BITE模块上的ON/OFF按钮开关，直到“TestingHardware”显示在BITE显示屏上，然后释放ON/OFF开关。四个字符方块在硬件自检期间将在BITE显示屏上移动。为了节省电量，LRT会在10分钟后自动关闭电源。如果仍需使用，按“ON”按钮，重新接通电源。
5.在自检通过之后，BITE显示屏上会显示“pressstart”；此时需要确认两个卡钳控制盒上的LED灯是红色。
6.检查LRT的测量精确程度，它的适用性做检测。检测方法为，在LRT箱子里面有一个金属校验盖子。这个盖子提供了一个标准的已知电阻测量值来检验LRT测得的电阻是否准确。将两个卡钳分别卡在测量孔的上下两端，测量得到的数值如果在0.5-1.0毫欧，说明此LRT可用。对于JointMode，需要在LOOPMODE的基础上，ModeSW改为Joint将两个Jointprobes的一个接触在第一个JointreferenceMark上，第二个Jointprobe依次接触后面的五个触点，和手册给出的表格对比测得阻值是否在范围内，如果在相应范围内，说明LRT可用。
AMM手册中给出的阻值范围对照表
7.在完成LRT测试确认LRT可用之后之后，开始环路电阻测量。将两个卡钳卡在待测线束上。注意，此时不允许在线束中存在类似于猪尾巴的接地线。
8.按下控制盒上的startpushbutton，等待两个控制盒上的LED灯变为绿色。此时在显示屏上就会给出环路电阻的阻值。
在使用LRT过程中，需要注意的问题和可能遇到的情况还有很多：
首先，由于是环路电阻测试，涉及到的测量线束中有可能包含地线。如果在被测量的线束中包含有接地线，例如屏蔽线层的落地线，在测量时需要把接地线剔除，卡钳不能将其钳在其中。
其次需要尽量确保两个卡钳，也就是驱动端和感应端卡钳，钳在被测量的线束上的间隔至少在4英寸。
我们在做环路电阻测量工作测试前应确认飞机已经整机断电，否则在测试仪的显示屏幕上有可能会显示“LOOPITooBig”或“LOOPVTooBig”，说明被测的线束中存在杂散的电流，需要断电再继续测试。
如果显示消息“UNSTABLE"”并且不能清除，将MODE开关设置在JOINT位置。当BITE显示屏上显示消息“ConnectProbes”时，将MODE开关设置回LOOP位置。如果无法清除“UNSTABLE”，则表示正在测量的线束或LRT存在问题。AMM-PP05章节给出的可能原因是：“UNSTABLE”消息是由LRT检测到电阻变化引起的。电阻变化可能是由于连接松动，电气接头腐蚀或断续，Transorb适配器故障或LRT故障引起的。
如果BITEDisplay上出现了“SNSCoupIsOpen”或者“DRVCoupIsOpen”，这说明两个卡钳没有正确连接。这个时候可以检查一下卡钳的连接是否闭合或者是否错位。可以轻轻的松开卡钳尝试再次卡住线束。如果确认卡钳连接正常，但是LED灯未变绿，需要更换LRT。
篇幅限制，JointMode下次再讲。(#^.^#)
作者：南航路子翊
民航机务论坛