首先，电动机三相绕组是连在一起的，你这样量出的不是绕组之间的“绝缘电阻”，而是两个线圈回路的并联电阻，这说明线圈是通的，每相大约几个欧姆是正常的。
1、阻抗解释:这是因为电机绕组的直流阻抗虽然很低，但交流阻抗却很高，电机运转时由于高速转动，导致绕组内流过的电流和电压实际上是周期性变化的交流电，因此必须使用交流阻抗来计算其电流，只有在电机完全堵转时，线圈电流不再变化，才变成直流阻抗，所以电机堵转时电流非常大。
2、发电机解释:电机转动时，不仅有电机的一面，实际上它也有发电机的一面，因为它的结构与发电机完全一样，因此转动起来后电机也会变成一台发电机，而且它“发电”的一面总是在阻挡“电机”的一面，因此加在线圈绕组上的电压实际上要减去发电的电压，这个压差最后才是作用在绕组的真正产生电流的那个电压，它其实不大了，所以绕组电阻虽小，但驱动压差也很小，电动机电流并不大。
3、感生电动势解释:和发电机解释很相近，线圈绕组在转动时，会产生一个反电动势，其方向一定是与加载的驱动电压反向，这个反电动势抵消了大部分驱动电压，使得加载在线圈绕组上的真实电压并不大，因此电机线圈内的电流也不很大。
但电机因为负载增加后，转速下降，导致这个反电动势下降，加在线圈上的电压差增加，电机电流会显著加大的。
那为什么通电不短路呢？
平时我们所说的短路是电源直接加在了导线两端，产生大电流，造成短路！在这里不要忘了线圈除了电阻，在交流回路还有电感，感抗的数值大大于电阻，所以不会短路。
我们把导线绕成线圈会产生磁感应，对电流也起到阻碍作用，而且圈数越多，阻碍越大，所以不会短路！
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