什么是静电？
静电：处于静止状态的电荷或者说不流动的电荷。（流动的电荷就形成了电流）。当电荷聚集在某个物体上或表面时就形成了静电，而电荷分为正电荷和负电荷两种，当正电荷聚集在某个物体上时就形成了正静电，当负电荷聚集在某个物体上时就形成了负静电，但无论是正静电还是负静电，当带静电物体接触零电位物体（接地物体）或与其有电位差的物体时都会发生电荷转移，就是我们日常见到静电放电现象。
静电现象
01
静电的基本知识
自然界典型静电放电现象
闪电是云与云之间、云与地之间或者云体内各部位之间的强烈放电现象。我们常见的长达数千米的闪电就是云层的负电荷与地面的正电荷彼此的互相吸引，但是空气并不是很良好的传导体，当电位差达到一定程度后，就会产生放电，最后正负电荷终于克服空气的阻障而连接上。巨大的电流沿着一条传导气道从地面直向云涌去，产生出一道明亮夺目的闪光。
生活中常见的静电放电现象
在生活中静电放电现象也是随处可见，特别在干燥的冬天，小伙伴们是不是有过相同的感受呀！脱毛衣被电、开门被电、梳头时头发时毛发形成射线状、电视或挡风玻璃上附着一层层的灰尘。日常生活中静电无处不在，各种物质的原子核对电子的束缚能力不同，因而物质得失电子的本领也不同，这就造成了摩擦起电等各种带电现象。
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静电的危害
静电引起火灾
货车司机把车停在生产车间门口，公司两名员工把生产车间内的珍珠棉成品搬到货车车厢里。一员工从珍珠棉上跳下来，踩到车厢地板金属时，脚下因静电产生火花引起火灾。火灾导致一人脸部受轻伤。
1.火灾或爆炸：
静电电量虽然不大，但因其电压很高容易发生放电，产生静电火花。在具有可燃液体的作业场所，如油品装运场所等，可能引起火灾；在具有爆炸性粉尘或爆炸性气体、蒸气的场所，如煤粉、面粉、铝粉、氢气等，可能由静电火花引起爆炸。
2.电击对人体的危害：
静电电击只发生在瞬间，通过人体的电流为瞬时冲击电流，其危害主要表现在3个方面：直接伤害、二次伤害、精神紧张。人体遭受电击时，会精神紧张，发生误操作、高空坠落、摔伤或触碰机械造成伤害等后果
3.妨碍生产：
静电会妨碍生产，降低产品质量。在纺织行业，静电使纤维缠结、吸附尘土，降低纺织品质量；在印刷行业，静电使纸线不齐、不能分开，影响印刷速度和印刷质量；放电电流还会导致半导体元器件及电子元器件的损坏，并且静电还会干扰无线电通讯正常工作。
了解静电危害之后
对民航维修人员是否有警示作用
让我们一起来了解一下
民航飞机防静电的
保护与运用
03
民航飞机防静电保护与运用
电子设备
现代飞机上的电子设备应用了大量集成电路，如各种计算机的运算电路、数据处理电路和储存电路，接收机中的放大电路、信号处理电路和各种控制电路等。这些集成电路大多是由半导体器件构成，半导体器件有很多优点，但也很脆弱，稍有不慎有可能遭到静电效应而使设备受到破坏。许多控制盒内包括有各种各样的微电路板和其它敏感装置，也属于飞机的静电敏感元件（ESDS）。当人在飞机客舱地毯上行走或是简单蹭一下头发都能产生万伏以上的静电。但实际上只要V甚至更低的电压就能够对静电敏感元件造成损伤。
静电敏感元件ElectrostaticDischargeSensitive（ESDS）：对静电放电敏感的元器件被称为静电敏感元器件
静电放电可能对航空器部件产生潜伏性的伤害，也可能造成永久性的损坏并无法通过肉眼进行识别。永久性的损坏可以通过完整性能测试进行验证并通过换件来修复，但潜伏性的伤害通常无法进行验证，可能会降低部件的在位使用时间并显著增加之后的维修成本。在飞机上更换部件或对部件进行维修时，如发现部件上或相应的维护手册上有上述标识，应采取静电防护措施，以免对部件造成损害。
如何预防和消除静电带来的影响？
接地是最有效和最经济的静电危害消除的方法。平时我们身边的电气设备等都需要接地，简单来说就是设备的外壳等不带电的金属物通过金属导线与埋入大地的导体联通。小伙伴们就会问那么飞机上的电气设备是如何做好静电保护的呢？
航空器在地面
民航飞机的轮胎属于导电橡胶类型，导电橡胶轮胎属于软接地，飞机上的静电通过导电橡胶连接到大地上，释放静电需要一定的时间。老式苏联飞机落地后需要机务人员先给飞机放电20分钟以后才允许旅客下飞机。
在加油和放油工作时液体在管路中高速流动能产生很高的高压静电，必须把地线直接连接到起落架的接地桩上，以免发生火灾或爆炸。
当飞机在机场停泊或长时间停场维修时需要通过专用的接地线将主轮舱的接地桩与地面相连接，使飞机与地面处于等电势状态。
航空器在空中
飞机起飞后脱离了大地，不能取大地电位为参考电位，而是取飞机的金属机身这一导体的电位为参考电位。因此将飞机上电气装置的某一点与机身相连接既实现了等电位联结，也实现了接地。这样，接地不限于接大地，与代替大地的金属导体（例如飞机的金属机身）相连接也是接地。这种接地是通过金属导体间的接触来实现，其连接电阻和电抗通常很小，所以接地效果很好。
民航飞机在设计之初就充分的考虑到飞机在各种情况下的静电防护问题。安装在飞机翼尖、安定面尖端、垂尾的放电刷在高速飞行时会释放与气流、云团摩擦产生和积累的静电，防止静电对飞机通讯系统造成干扰甚至影响飞行安全。
维修人员静电防护方式
设备拆装更换静电防护
静电腕带
拆装或更换航线可更换件（LRU）时手部佩戴静电腕带需贴紧皮肤，并将静电腕带有效接地。
防尘盖
换下的航线可更换件（LRU），后部插头用合适的堵盖盖住作为保护，防止手部触碰插针。
静电防护袋
使用防静电屏蔽塑料袋避免电子静电敏感元件在储存和运输过程中暴露在静电区域，勿使用订书钉进行封装。
静电工作台
用于部件改装和线路安装等离位工作时，需要在ESD工作台上进行操作。
进入油箱的静电防护
穿戴干净的%纯棉无鸭舌的帽子
只能穿%纯棉的且不带口袋的衣服、裤子
取下所有戒指和手表
戴橡胶手套
穿干净的%纯棉袜子
衣服不能露出纽扣和拉链
警告：不要穿尼龙、人造纤维、丝绸或毛绒衣服。需穿%纯棉收腿收手腕的贴身衣服，不能有产生火花的纽扣和拉链，否则会产生静电放电，引发爆炸
写在最后
以上是关于静电防护的相关介绍，目的是让大家能够认识到生活中随处可见的静电现象以及静电危害，通过介绍航空器防静电设计和维修过程中的防静电措施来避免对航空器精密设备造成损害。
供稿：蔡毅明
